奶茶小妹摇到手软，外卖小哥送到脚软，消费者喝到发懵…… 三大外卖巨头大战正酣，剑指 “即时零售”，抢夺最后一公里的物流供应链。各家都意识到，作为外卖产业链中的核心角色，“得外卖小哥者得天下”。这场轰轰烈烈的 “外卖三国杀” 已经进化到 2.0，不仅仅用补贴收买用户，还给骑手大把塞钱，把他们牢牢 “焊” 在滚烫的马路上 —— 高峰时期一单收入从 4-5 元升级到十几元，创造 “日入千元” 的神话。但喧嚣之外，骑手的正常收入水平如何？作为用时间换金钱的 “青春饭”，骑手真能借此构筑可持续的未来吗？当平台百亿补贴退潮，轮胎擦出的火星熄灭，留在马路上的会是什么？
骑手如何日入千元？
近期，外卖三巨头攻城略地交战正酣。7 月 5 日，饿了么和淘宝闪购联合宣布订单超过 8000 万单。同一天，应战的美团也公布战绩，即时零售日订单达到 1.2 亿单。7 月 12 日，美团即时零售日订单达 1.5 亿单，再次突破历史峰值。7 月 14 日，淘宝闪购和饿了么也宣布日订单再次突破 8000 万。
平台交火，用户和骑手双双受益。当我们 0 元奶茶薅得正欢，有骑手正在争分夺秒赚钱，舍不得休息，电动车轮都要擦出火星子。“日入千元” 是各种热搜、媒体报道的核心关键词。“单王” 在每日经济新闻采访中产生 ——7 月 5 日那天，骑手严先生 127 单狂飙 1700 + 元，配送费翻倍、百米单子值十几块。
从近期各平台公布的收入数据来看，骑手的收入确实涨了一大截。7 月 12 日晚，刚结束一个 “疯狂星期六”，美团就披露了骑手的薪资数据：随着 7 月接连迎来订单峰值，骑手单量和收入双双稳增，以 7 月周末为例，骑手日收入增长 111%，日单量增长 33%，超 40 万众包骑手日收入超 500 元。此外，6 月期间，全国众包高频骑手月收入达 9793 元。
高端的商战总是朴实无华，骑手收入的飙升，全靠平台用白花花的银子砸出来。商战高潮撞上三伏天，巨头们变着花样给补贴：高温补贴、时段加价、距离奖励、爆单红包…… 名目层出不穷，只为把骑手牢牢 “焊” 在滚烫的马路上。订单高峰期，把骑手每单的收入从 4～5 元，提升到十几元。
具体激励包括跑单补贴 —— 在规定时间内完成 “冲单” 量即可获得过百元、幅度达平时数倍的平台奖励；高温关怀奖励 —— 例如美团要求骑手出勤 2 天且完成 61 单即可获得 600 元；以及 “天降随机奖” 和 “特定时段专属跑单礼” 等名目，以此调节骑手的跑单时间。
至此，各家纷纷宣称已投入百亿补贴，从长期来看，这轮补贴大战难以持续，因为补贴成本高昂，外卖平台及商家都无法承担太久，骑手和消费者获得的经济利益也只是昙花一现。
骑手正常收入水平如何？
日入千元只是极端情况下的案例，高温下的持续奔跑和资本补贴的狂欢并不是可持续的。然而，这并不能掩盖另一个关键事实：在当下环境中，外卖骑手确属 “高收入群体”。
《2024 中国蓝领就业调研报告》指出，2024 年蓝领群体平均月收入达到 6150 元。月嫂、货车司机、外卖员收入水平位列前三。其中，外卖员月均收入达到 7496 元，以每月 30 天来计算，每天工资大概在 249 元左右。这个工资水平，虽然不及当前的 “千元神话”，但已远超 2024 年全国居民人均可支配收入 3442 元 / 月的平均水平。
以美团骑手为例，根据美团最新业绩报告，2025 年一季度全国高频骑手月均收入在 7230 元至 10100 元之间，而乐跑骑手月均收入在 9836 元至 12593 元之间。尤其值得注意的是，一线城市骑手的收入远高于三四线城市，以北上广深等 S 级城市高频骑手为例，一季度收入为 10100 元，是 C/D 级城市的 1.4 倍。美团骑手在高线城市有着相当不错的 “钱景”。
但骑手高薪背后是实打实的体力付出：日均 10 小时以上工作时长、200 + 公里电动车里程、高峰期同时背负 5～7 个订单成为常态。而从财务支出状况来看，骑手的支出类型也呈现出高度同质化现象。有学者的调研发现，骑手的月支出主要由居住、餐饮、电瓶车租赁或保养 / 维修、通信上网、补贴家用等几方面构成。在扣除各项必要开支后，骑手真正能用于日常社交、娱乐休闲的可支配收入往往寥寥无几：34.9% 的受访骑手表示没有任何休闲支出，支出超过 1000 元的仅为 6.4%。
骑手更像是一种 “用时间换金钱” 的短期选择，并非是一个可持续的职业路径。《过渡劳动：平台经济下的外卖骑手》一书提到，仅有 12.9% 的外卖员表示愿意一直送外卖，超八成的人表示自己会在两年之内换工作。在针对站点骑手的调查中，一年内站点骑手的流转率达到七成以上，“干几个月就走人” 成为外卖行业的常态。
说到底，骑手的高薪背后，是超负荷的工作、对健康的透支，以及被挤压殆尽的个人生活。这恰似一场没有赢家的博弈，没有人能全身而退。