6 月 26 日晚间，小米汽车迎来重磅时刻，旗下首款 SUV 车型 —— 小米 YU7 正式上市。新车推出标准版、Pro、Max 三个版本，售价分别为 25.35 万元、27.99 万元、32.99 万元。当晚 22 点开启预订后，小米汽车便不断传来捷报：小米 YU7 仅 3 分钟，大定就突破 20 万辆；1 小时内，大定数量更是飙升至 28.9 万辆，如此火爆的销售成绩，堪称汽车行业的奇迹。
雷军在发布会上宣布，6 月 26 日 22 点至 6 月 29 日 24 点前，小米 SU7 / 小米 SU7 Ultra 锁单未交付用户，可限时改配小米 YU7。值得关注的是，此次小米 YU7 的推出，还源于特斯拉的 “挑战”。今年 1 月 10 日，焕新版 Model Y 登陆特斯拉中国官网，以 “焕新 Model Y，尽管对比” 的宣传语引发行业关注，多家车企纷纷回应，雷军也在微博上简单回复 “好的”，这场车企间的 “较量”，无疑为小米 YU7 的上市增添了更多话题性。
在接受《每日经济新闻》记者采访时，雷军难掩激动之情：“我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。我觉得真挺了不起的，这是个奇迹，是所有用户和我们一起创造的，内心特别激动。” 采访现场，雷军时刻关注着手机上的订单数据，当看到订单数量快速破万时，不禁发出 “天呐” 的惊叹。他强调，一定要保证产品质量，加快交付速度，不负用户的信任。
当被问及对 YU7 未来销量的预期，雷军表示：“我昨天在内部就讲，只要比去年 SU7 好就行，要竭尽全力推动进一步扩产。拿到这么多订单还是挺激动的，远超我的想象。” 面对市场竞争，雷军坦言，国内 SUV 市场竞争激烈，用户在试驾尚未开始就大量下单，是对小米极大的信任，小米将全力推动汽车工厂扩产，加快交付。
针对外界认为小米汽车成功靠营销的观点，雷军回应称：“我们这次成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的。你们今天看我们的每一个指标每一项能力，在任何一个维度里面，我觉得在绝大部分领域小米都是领先的，无论是产品研发、品质、质量还是设计等维度。” 他强调，小米汽车的成功，关键在于重视能力建设，将其放在首位。
谈及小米热度带来的负面效应，雷军表示，当下企业面临舆情复杂的现实困境。小米要谨言慎行，提高话语准确性，同时把自身事情做好，避免瑕疵被放大；还要坚定不移走科技创新高端化路线，在关键领域做到领先。回顾跨界进入汽车行业的经历，雷军感慨万千，他表示小米要把自己当成重点车企，以更高标准要求自身。
在行业竞争方面，雷军表示小米积极响应主管部门号召，坚决执行 “反内卷”，反对价格战，向高端市场挺进。他认为汽车企业应 “卷” 技术创新、安全品质、耐久度和科技创新，从加大技术投入、注重质量、高端化引领三方面 “反内卷”，敢于与全球顶级车企竞争。
小米 YU7 的火爆预售，在资本市场也引发强烈反响。6 月 27 日，小米集团（01810.HK）开盘跳涨 8%，股价一度突破 61 港元，创下历史新高，市值攀升至 1.55 万亿港元。截至午间收盘，涨幅虽回落至 4.39%，股价报 59.4 港元，但最新市值仍达 1.54 万亿港元。不仅如此，小米股价的上涨还带动了产业链上下游企业股价上扬，A 股市场小米概念股集体走强，电工合金（300697）20CM 涨停，模塑科技（000700）、和而泰（002402）也双双涨停，众多供应链企业跟涨。
从财务数据看，小米表现出色。2025 年一季度，小米营收同比增长 47% 至 1113 亿元，创下历史最佳财报，汽车业务毛利率环比提升 2.8 个百分点至 23.2%，成为拉动利润增长的重要力量。此次 YU7 预售数据远超预期，直接推动资本市场对小米汽车业务进行价值重估。按每台 YU7 平均定金 5000 元计算，28.9 万订单已锁定 14.45 亿元现金流；若按 25.35 万元起售价估算，潜在收入规模达 730 亿元，相当于再造一个季度营收的 65% 。
招商证券发布研报指出，小米 YU7 爆款潜力大，将延续 SU7 增长态势，小米汽车有望明年翻倍增长。报告认为，小米 SU7 未受价格战影响，需求依然强劲，YU7 留资用户数是 SU7 技术发布同期的 3 倍，或比 SU7 更具爆款效应。该行预计，YU7 稳态月销量达 3 万 - 4 万台，小米汽车今年销量达 35 万 - 40 万辆，其中 SU7 + YU7 有望冲击 5 万 - 6 万辆，明年有望挑战 70 万 - 80 万辆。若产能释放足够，小米集团明年继续投放新车型，销量有望突破 100 万辆。